[PR] ウェディング

試作車一覧（暫定版）

■Home

■What's New

■試作車一覧

■各試作車の開発の経緯

■Sports360（S360）

■Sports500（S500）

■T360（AK250）
■参考文献一覧

■Link

■三妻自工Blog

S500が市販される以前（’58年～’63年）に製作された試作車の一覧です。（一部例外あり）
個体の識別が困難な車輌や、私が認識していない車輌は掲載していないので、実際にはもっと多くの
試作車があったと思われます。
ここに掲載されていない試作車を知っている、或いは「不明」になっている箇所の情報をご存知の方が
いらっしゃいましたら、BBSにてご教示頂けると有り難いです。
もちろん、間違いの指摘も大歓迎です。一覧を完成させるために、ご協力をお願い致します。

※ OperaやFireFoxなど、IE系以外のブラウザでは表示が崩れるようです。一応修正してみましたが、見づらい場合はIE系のブラウザでご覧下さい。

　（最終更新日：08/08/17）

外観	開発コード/ 完成年月	車体の概要	車体色	エンジン	トランスミッション	備考
	XA-170 / ’58年12月	・4人乗りバンを想定したFFの軽自動車・プラットフォーム方式のセミモノコック構造	不明	・空冷・60°V型4気筒・OHC形式・2気化器	4速M/T	・エンジン2基、　シャシー2台製作
	XA-190 / 1号車の完成は ’59年10月	・軽規格のオープン　スポーツ・フロントエンジン、　リアドライブ・セミモノコック形式	不明（濃色系）	・空冷・水平対向4気筒・SOHC形式・2気化器or4気化器	4速M/T （シンクロはBMC式）	・1号車はポリエステルボディ、2号車はオールスチールボディ・画像のどちらの個体が1号車、或いは2号車かは不明
	同上	同上	不明（淡色系）	同上	同上	同上
	XA-120 / ’60年5月末	・軽規格のトラック・セミキャブオーバー　形式・アンダーシート　エンジン形式	不明	・空冷・水平対向4気筒・OHV形式・2気化器・クランク軸受けは平面軸受け	4速M/T	・市販を前提に開発が始められたが、途中から不急の研究試作　になってしまう
	2X-120 / ’61年6月2日	・軽規格のトラック・セミキャブオーバー　形式・アンダーシート　エンジン形式（個々の改修以外はすべてXA-120の延長）	不明	・空冷・水平対向4気筒・OHV形式・2気化器・クランク軸受けは平面軸受け（個々の改修以外はすべてXA-120の延長）	4速M/T	・ボディ試作を大和工業KKに外注
	3X-120 / ’62年4月（1号車完成）	・軽規格のトラック・セミキャブオーバー　形式・アンダーシート　エンジン形式	不明	・空冷・直列4気筒・DOHC形式・2気化器および　4気化器	M/T（段数は不明）	・エンジン重量、容積ともに過大と判断され、エンジンが完成　する以前にXAK-250の開発が開始される・2台作られた可能性有り
T360 外観	開発コード/ 完成年月	車体の概要	車体色	エンジン	トランスミッション	備考
	XAK-250 / ’62年6月初旬	・軽規格のトラック・セミキャブオーバー　形式・アンダーシート　エンジン形式	ツートンカラー /配色は不明	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・気化器の詳細は不明	4速M/T	・第11回全国ホンダ会出展車・幌がない状態で出展される・画像はホンダ会の会場で撮影されたもの・フロントグリルが2ピース、メッキ仕上げ・左のAピラーの前にラジオのアンテナあり
	XAK-250 / ’62年6月初旬	同上	同上	同上	同上	・第11回全国ホンダ会出展車・幌を装着した状態で出展される・画像はホンダ会の会場で撮影されたもの・フロントグリルが2ピース、メッキ仕上げ・左のAピラーの前にラジオのアンテナなし
	2XAK-250 / 第9回全日本自動車ショー（’62年）の直前？	・軽規格のトラック・セミキャブオーバー　形式・アンダーシート　エンジン形式	淡緑色/濃緑色のツートンカラー	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（三国BSW型×2基の可能性も有り）	4速M/T	・第9回全日本自動車ショー出展車・画像はショーの会場で撮影されたもの・フロントグリルが2ピース、メッキ仕上げ・最初期カタログの表紙の個体？・XAK-250の可能性有り？
	2XAK-250 / 第9回全日本自動車ショー（’62年）の直前？	同上	濃緑色	同上	同上	・第9回全日本自動車ショーに幌を装着した状態で出展される・画像はショーの会場で撮影されたもの・フロントグリルが2ピース、メッキ仕上げ・車内の写真が最初期カタログに掲載されている
	2XAK-250 / 第9回全日本自動車ショー（’62年）の直前？	同上	淡緑色？	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（独立ポート・コンパウンド負圧型サーボ型式）	同上	・第9回全日本自動車ショー出展車・画像はショーの会場で撮影されたもの・フロントグリルが2ピース、メッキ仕上げ
	2XAK-250 / 第9回全日本自動車ショー（’62年）の直前？	同上	淡緑色	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（三国BSW型×2基の可能性も有り）	同上	・第9回全日本自動車ショー出展車・画像はショーの会場で撮影されたもの・フロントグリルが2ピース、メッキ仕上げ
	（2X？） AK-250/ ’62年or’63年（ひとつ下の試作車が作られる以前）	同上	メイブルー？	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器　（京浜CVB型）	同上	・車台番号「AK250-64-30001」・福島県に現存している・フロントグリルが2ピース、メッキ仕上げ
	（3X？） AK-250 / ’63年3月以前	・軽規格のトラック・セミキャブオーバー　形式・アンダーシート　エンジン形式	不明	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（三国BSW型×2基の可能性も有り）	4速M/T	・スポーツ360の寒冷地テスト同伴車・画像は寒冷地テストの最中に撮影されたもの・フロントグリルがプレスのワンピースもの　（以下の車輌は全て同仕様）
	（3X？） AK-250/ ’63年	同上	メイブルー	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（三国BSW型×2基の可能性も有り）	同上	・販促用ポスター・カタログ・四面図掲載車・フロントフェンダー上にプレスラインがない　（2XAK-250と同仕様）
	（3X？） AK-250/ ’63年	同上	メイブルー	同上	同上	・カタログ掲載車・キャビンバックパネルのプレスラインが2分割　（2XAK-250と同仕様）・「4561」のナンバープレートが付いている・ひとつ上の車輌と同一車の可能性有り
	AK-250/ ’63年	同上	不明	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器　（京浜CVB型）	同上	・サービスマニュアル掲載車・車台番号「AK250-64-10008」
	AK-250/ ’64年12月10日以降	同上	メイブルー	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（三国BSW型×2基の可能性も有り）	同上	・カタログやテレビコマーシャルに使用される・「57-62」のナンバープレートが付いている
	AK-250/ ’63年	同上	メイブルー	同上	同上	・カタログやテレビコマーシャルに使用される・「44-79」のナンバープレートが付いている
	AK-250/ ’63年	同上	メイブルー/白のツートンカラー「ホンダ」の文字は赤	同上	同上	・パレード参加車・パレードには同じカラーリングの車輌が4台参加していた・ルーフの色が白
	AK-250/ ’63年	同上	メイブルー/白のツートンカラー「ホンダ」の文字は赤	同上	同上	・「フライング資材版No,17」（1963年発行）掲載車・宣伝カー・ルーフの色はメイブルーに白帯。白帯部分に赤で　「ホンダ」の文字 ※画像はYahooオークションより拝借しました
	AK-250/ 不明	同上	メイブルー	同上	同上	・フェンダーミラーがない・展示用の試作車？
	AK-250/ ’64年？	同上	不明	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器　（京浜CVB型）	同上	・T360/T500販促ポスター掲載車（発行は’64年?）・樹脂製と思われるホーンリングが装着されているのが特徴・オイルバス仕様、カムシャフトの軸受けは転がり軸受け
	AK-280/ 不明（’64年？）	・小型車規格の　トラック・セミキャブオーバー　形式・アンダーシート　エンジン形式	モスグリーン	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（三国BSW型×2基の可能性も有り）	4速M/T	・カタログ掲載車・荷箱が後方一方開き
	AK-280/ 不明（’64年？）	同上	モスグリーン	同上	同上	・カタログ掲載車・荷箱が高床式三方開き
	AK-280/ 不明	同上	不明	同上	同上	・スノーラのカタログやT360のテレビコマーシャルに使用される・荷箱が高床式三方開き・「23-56」のナンバープレートが付いている
Sports360 外観	開発コード/ 完成年月	車体の概要	車体色	エンジン	トランスミッション	備考
	TAS-260 / ’62年6月4日	・軽規格のオープン　スポーツ・フロントエンジン、　リアドライブ・スペースフレームに　FRP製ボディを架装	赤	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・SUキャブ風の外観をもった負圧式可変ベンチュリー型キャブレターを 4連装	5速M/T	・第11回全国ホンダ会出展車・第9回全日本自動車ショーのオープニングパレードに　使用される
	TAS-260 / ’62年6月4日	同上	白又はシルバー	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・キャブレターのタイプは不明	不明	・第11回全国ホンダ会出展車
	AS-250 / 第9回全日本自動車ショー（’62年）の直前	・軽規格のオープン　スポーツ・フロントエンジン、　リアドライブ・ラダーフレームに全鋼製(外板はアルミだった可能性もあり）オープンボディを架装	シルバー	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・京浜気化器製 SUタイプを4連装	5速M/T	・第9回全日本自動車ショー出展車・’62年11月荒川テストコースで行われたプレス向け試乗会で　試乗車として使用される・’63年3月に日光で行われた寒冷地テストでテスト車として　使用される
	同上	同上（但し、ボディは無し）	---	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・排気量356cc ・三国商工製 4気化器（独立ポート・コンパウンド負圧型サーボ型式）	5速M/T	・第9回全日本自動車ショー出展車・ベアシャシーのみでボディはなし
	AS-250 / 第9回全日本自動車ショー（’62年）の前後	同上	赤	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・三国商工製 4気化器（独立ポート・コンパウンド負圧型サーボ型式）	5速M/T	・’62年11月荒川テストコースで行われたプレス向け試乗会で　試乗車として使用される・鈴鹿サーキットで開催されたカーショーに出展される（時期は　不明）
	AS-250/ ’63年4月～6月	・軽規格のオープン　スポーツ・フロントエンジン、　リアドライブ・ラダーフレームに　全鋼製のオープン　ボディを架装	不明	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・京浜CVB型（三国BSW型装着車が存在した可能性も有り）	4速M/T （5速M/Tの設定があったかは不明）	・’63年型Sports360の完成車は8台存在した・メーターパネル等、一部の部品が現存している
Sports500 外観	開発コード/ 完成年月	車体の概要	車体色	エンジン	トランスミッション	備考
	AS-280 / 第9回全日本自動車ショー（’62年）の直前	・小型車規格の　オープンスポーツ・フロントエンジン、　リアドライブ・ラダーフレームに全鋼製(外板はアルミだった可能性もあり）のオープンボディを架装	赤	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・排気量492cc ・京浜気化器製 SUタイプを4連装	5速M/T	・第9回全日本自動車ショー出展車・’62年11月荒川テストコースで行われたプレス向け試乗会で　試乗車として使用される・グローブボックスの蓋の色が黒・ドアキャッチ上に雨樋有り・サイドブレーキがステッキ型
	同上	同上	赤	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・排気量492cc ・三国商工製 4気化器（独立ポート・コンパウンド負圧型サーボ型式）	同上	・第9回全日本自動車ショー出展車・’62年11月荒川テストコースで行われたプレス向け試乗会で　試乗車として使用される・フロントグリルの横桟の間隔が不揃い・グローブボックスの蓋の色が淡色系・サイドブレーキがステッキ型
	AS-280/ ’63年5月前後？	・小型車規格の　オープンスポーツ・フロントエンジン、　リアドライブ・ラダーフレームに全鋼製のオープンボディを架装	不明	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・排気量531cc （以下の車輌は全て　同排気量）・4気化器（京浜CVB型）	不明	・カタログ掲載車・研究所にてスポーツ360をベースに作られた車輌と思われる・全長、全幅、排気量がショー出展車より拡大されている　（以下の車輌は全て同仕様）・オイルバス仕様、ワンピースのメーターパネル、フロントグリル　がハンドメイド（以下の車輌は全て同仕様）・アシストグリップが分割式・サイドブレーキがステッキ型
	AS-280/ ’63年5月前後？	同上	赤	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（三国BSW型×2基の可能性も有り）	不明	・カタログ掲載車・研究所にてスポーツ360をベースに作られた車輌と思われる・左ハンドル・サイドブレーキがステッキ型？・ボンネットにスリット無し・前後のバンパーにオーバーライダーが付いている・アメリカに送られ走行テストに供される（テストの模様は8ミリ　フィルムに記録されている）・沖縄で解体されたことが確認されている
	AS-280/ ’63年5月前後？	同上	白	同上	不明	・研究所にてスポーツ360をベースに作られた車輌と思われる・左ハンドル・サイドブレーキがステッキ型？・アメリカに送られ走行テストに供される・600ccエンジンに換装され現存している
	AS-280/ ’63年5月前後？	同上	赤？	同上	不明	・研究所にてスポーツ360をベースに作られた車輌と思われる　（故に“量産試作車”ではなく“研究試作車”と考えられる）・車台番号「AS280-64-10004」・トランクの裏骨に軽め孔有り・ドアキャッチ上に雨樋有り・アシストグリップが分割式・サイドブレーキがステッキ型？・ボンネットにスリット無し・福島県に現存している
	AS-280/ ’63年5月前後？	同上	アイボリー？	同上	不明	・研究所にてスポーツ360をベースに作られた車輌と思われる・価格当て広告掲載車
	AS-280/ ’63年6月頃？	同上	赤？	同上	不明	・「スポーツ500」と表記されたカタログに掲載されている車輌・ボンネットにスリット無し・市販型のホイールとホイールキャップを装着している
	AS-280 / ’63年6月17日以前	同上	不明	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（三国BSW型×2基の可能性も有り）	不明	・浜松製作所製AS280の第1号車・第12回全国ホンダ会に出展される
	AS-280 / ’63年7月20日以前	同上	赤	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（京浜CVB型）	4速M/T	・’63年7月20日に行われた「スポーツ500価格当てクイズ　抽せん会」の会場に展示された車輌　（動画倉庫に抽せん会の映像あり）・ボンネットにスリット有り（以下の車輌は全て同仕様）・ボンネットとトランクの裏骨に軽め孔有り・ドアキャッチ上に雨樋有り・アシストグリップが分割式・オプショナルパーツなし・サイドブレーキがステッキ型
	AS-280 / ’63年6月頃？	同上	ゴールド系のメタリック or ブラウン系のソリッド	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（三国BSW型×2基の可能性も有り）	不明	・「ホンダ社報」1963年7月号の表紙を飾った車輌・浜松製の量産試作車としては極初期のモデル ※画像はYahooオークションより拝借しました
	AS-280/ ’63年8月以前	同上	白	同上	不明	・’63年のリェージュ - ソフィア - リェージュ・ラリー出場車・古我/鈴木の日本人コンビがドライブ（58号車）・左ハンドル・ボンネットの裏骨に軽め孔無・サイドブレーキがステッキ型？
	AS-280/ ’63年8月以前	同上	白？	同上	不明	・’63年のリェージュ - ソフィア - リェージュ・ラリー出場車・キャルネット/ピエールの外国人コンビがドライブ（78号車）・左ハンドル・ドアキャッチ上に雨樋有り・サイドブレーキがステッキ型？
	AS-280/ ’63年8月以前	同上	ライトブルー	同上	不明	・’63年リェージュ - ソフィア - リェージュ・ラリーの本番前に　練習車として使用される・アシストグリップが分割式・サイドブレーキがステッキ型？
	AS-280/ ’63年	同上	不明	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（京浜CVB型）？	不明	・仏語版/独語版カタログ掲載車・左ハンドル・アシストグリップが分割式・キルト調の内装・トランクフードのエンブレムは「Sports500」・前後のバンパーにオーバーライダーが付いている・サイドブレーキがステッキ型
	AS-280/ ’63年8月	同上	ライト・グリーンに近い特殊塗装	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（京浜CVB型）	4速M/T	・’63年8月に荒川テストコースで行われたプレス向け試乗会の　試乗車・新車の状態で試乗に供される・ボンネットの裏骨に軽め孔無し・トランクの裏骨に軽め孔有り・オプショナルパーツ（ヒーター、ラジオ、バックライト）付き・試乗会時、バンパーに車名のプレート有り・サイドブレーキがステッキ型
	AS-280/ ’63年8月以前	同上	赤	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（三国BSW型×2基の可能性も有り）	不明	・’63年8月に荒川テストコースで行われたプレス向け試乗会の　試乗車・オプショナルパーツなし・サイドブレーキがステッキ型？・試乗会時、バンパーに車名のプレート有り・価格当て抽せん会展示車と同一車の可能性有り
	AS-280/ ’63年8月以前	同上	赤	同上	不明	・’63年8月に荒川テストコースで行われたプレス向け試乗会の　試乗車・オプショナルパーツなし・サイドブレーキがステッキ型？・試乗会時、バンパーに車名のプレート無し
	AS-280 / ’63年	同上	ドアを白く塗りつぶしたツートンカラー	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（三国BSW型×2基の可能性も有り）	不明	・パレード参加車・AS280-64-10004号車の可能性あり？・サイドブレーキがステッキ型？
	AS-280 / ’63年	同上	不明（ドアは白く塗りつぶされていない）	同上	不明	・パレード参加車・ひとつ上の画像にフロント部分が見切れている車輌と同一車・「抽せん会展示車」又は「荒川試乗車」と同一車の可能性あり
	AS-280 / ’63年	同上	白？	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（三国BSW型×2基の可能性も有り）	不明	・OT誌92号掲載車・ドアキャッチ上に雨樋有り・埼玉県に現存している
	AS-280 / ’63年	同上	白？	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（京浜CVB型）	不明	・OT誌92号掲載車・エンジンなど一部の部品が現存
	AS-280 / 第10回全日本自動車ショー（’63年）の直前？	同上	赤	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（三国BSW型×2基の可能性も有り）	不明	・第10回全日本自動車ショー出展車
	AS-280 / 第10回全日本自動車ショー（’63年）の直前？	同上	濃紺（黒？）	同上	不明	・第10回全日本自動車ショー出展車
	AS-280 / 第10回全日本自動車ショー（’63年）の直前？	同上	緑がかったメタリック・ブラウン	同上	不明	・第10回全日本自動車ショー出展車・プレス向け試乗会の試乗車（オプショナルパーツ付き車）と　同一車？
	AS-280 / ’63年	同上	アイボリー	・水冷・直列4気筒・DOHC形式・4気化器（三国BSW型×2基の可能性も有り）	不明	・広報用の車輌？
	AS-280 / ’63年	同上	赤	同上	不明	・ホンダ社報 No,104 掲載車・グリルの特徴から試作車と推定・上掲の車輌の何れかと同一車の可能性あり
	AS-280 / ’63年	同上	アイボリー	同上	不明	・ホンダ社報 No,104 掲載車・グリルの特徴から試作車と推定・上掲の車輌の何れかと同一車の可能性あり
	AS-280 / ’63年	同上	赤	同上	不明	・『鈴鹿サーキット』の宣伝用フライヤー掲載車・グリルの特徴から試作車と推定・上掲の車輌の何れかと同一車の可能性あり
	AS-280 / ’63年	同上	ゴールド系のメタリック or ブラウン系のソリッド	同上	不明	・『鈴鹿サーキット』の宣伝用フライヤー掲載車・グリルの特徴から試作車と推定・上掲の車輌の何れかと同一車の可能性あり
	AS-280 / ’63年	同上	ゴールド系のメタリック or ブラウン系のソリッド	同上	不明	・『鈴鹿サーキット』の宣伝用フライヤー掲載車・グリルの特徴から試作車と推定・上掲の車輌の何れかと同一車の可能性あり
外観	開発コード/ 完成年月	車体の概要	車体色	エンジン	トランスミッション	備考